L'HISTOIRE ROYAL ENFIELD
En 1931 la Bullet apparaît. C'est une 4 soupapes, mono-cylindre qui est introduite. Elle fut baptisée 'Bullet' en 1932. Elle avait un moteur incliné et des soupapes à l'air libre. C'était la première des fameuses Bullet. Grande course, 4 soupapes en tête et carter moteur raffiné sont les détails qui durèrent de 1932 jusqu'à la fin de 1934. Pendant la seconde guerre mondiale, l'offre la plus connue fut la "puce volante" . c'est une petite moto légère de 125cc capable d'être parachutée avec les troupes aéroportées. La "puce" était fixée dans une cage en acier tubulaire appelée ‘nid d'oiseau’, qui avait un parachute attaché à celle-ci. La cage servait aussi d'emballage et pouvait être manipulée facilement. La société Enfield Cycle a été sollicitée par les autorités anglaises pour fabriquer d'autres produits que des motos pendant les années de guerre. la Bullet 350 démarrage au kick de 1939 après la déclaration de la guerre était meilleure et plus grosse. Ils utilisèrent deux cames pour la première fois. Cela a permis un meilleur écoulement des gaz et par conséquent un meilleur rendement volumétrique.

La fourche télescopique dessinée et fabriquée par Royal Enfield a placé la marque de Redditch tout en haut du design motocycliste. le plus gros progrès de le nouvelle Bullet était son bras oscillant et son système de suspension et ses amortisseurs hydrauliques. En 1947 Enfield fabriqua la J2 - le premier modèle avec une fourche télescopique, suivie en 1948 par une 500cc bi-cylindre (la réponse d'Enfield de 25cv à la Triumph Speed bi-cylindre), qui est restée en production jusqu'en 1958. En 1949, la Bullet 350cc est sortie en Inde, quand Madras Motors gagna une commande de l'armée indienne pour la fourniture de motocyclettes. Ce fut le début du règne de la Bullet dans le continent indien. La société Madras Motor qui a reçu les Bullet en kits devait simplement les assembler finit par fabriquer les cadres. Ensuite la société Enfield commença à envoyer les moteurs en pièces détachées pour être assemblés en Inde. Puis ils fabriquèrent les moteurs, ce qui veut dire qu'ils fabriquèrent la moto complètement. Pendant les trente années suivantes, le design de leur machine est resté le même! En 1950, plusieurs modèles furent introduits: la 650cc Meteor bi-cylindre; la 250cc Clipper; une course courte 250cc Crusader; des 250cc Trials; la Super 5; la Continental; la 500 Sports bi-cylindre; la Super Meteor; la Constellation et l'Interceptor.